Nakon 40 godina oživljen je komunistički megaprojekt: Tunel dug 2.774m povezivat će Crno more s Jadranskim

Bugarska će nastaviti izgradnju željezničkog tunela Lozarevo, projekta koji je pokrenut prije otprilike četrdeset godina, ali je potom zastao na nekoliko decenija zbog nesreća, političkih promjena i nedostatka novca, izvještava hrvatski tportal.hr.

Tunel Lozarevo, dug 2.774 metra, nalazi se ispod padina Stare planine i dio je željezničke veze Sindel-Karnobat. Kako navodi bugarsko Ministarstvu saobraćaja, to je najduži dvokolosiječni željeznički tunel na Balkanu. Prema izvještajima bugarskih medija, veliki dio tunela je iskopan, a očekuje se da će graditelji morati iskopati još 90 metara, nakon čega će tunel biti spojen s obje strane.

Zamjenik bugarskog ministra saobraćaja Murad Türk također je u aprilu pregledao napredak projekta. Prema ministarstvu, radovi su u toku na obje strane tunela, a najizazovniji dio je područje gdje su geološki uslovi posebno složeni.

Projekat iz ere tvrdog komunizma

Priča o tunelu Lozarevo datira iz 1970-ih, kada je Bugarska odlučila udvostručiti kolosijeke i elektrificirati željezničku prugu Karnobat–Sindel. Izgradnja tunela započela je 1987. godine, ali je projekat od samog početka naišao na brojne prepreke.

Prema riječima inženjera Petka Jankova, jednog od stručnjaka uključenih u projekat, izgradnju su pratili ozbiljni problemi. Neadekvatna geološka istraživanja, promjene planova i loše izvedeni iskopi navodno su uzrokovali nekoliko većih nesreća, uključujući masovno urušavanje dijela tunela, prenosi tportal.hr.

Do kraja osamdesetih godina prošlog stoljeća izgrađeno je otprilike 1.700 metara od planiranih gotovo 2.800 metara tunelske cijevi. Nakon pada komunističkog režima 1989. godine i nedostatka novca u narednim godinama, projekat je konačno zaustavljen.

Zahrđala oprema stoji decenijama

Tunel je potom decenijama stajao nekorišten. Nakon jednog od urušavanja, područje je napušteno, a iza njega je ostala skupa oprema za iskopavanje. Kada su se radnici vratili nakon skoro četiri decenije, oprema je još uvijek bila tu, ali zahrđala i praktično neupotrebljiva, navodi se u podacima kompanije GBS Global Construction.

Projekt je ponovo pokrenut 2023. godine, a građevinski radovi su započeli krajem 2024. godine. Sredstva za završetak tunela uključena su u program Transportna povezanost 2021-2027, a Bugarska koristi sredstva Evropske kohezijske politike.

Ugovor za završetak tunela Lozarevo vrijedan je približno 51 milion eura bez PDV-a. Radove izvodi konzorcij Reil Sever – Jug 2023, koji uključuje GBS Global Construction i Evolution. Poseban posao, vrijedan približno 49,7 miliona eura, odnosi se na udvostručenje i elektrifikaciju dionice Lozarevo–Prilep.

Dio šireg evropskog koridora

Tunel Lozarevo je važan zbog svog strateškog položaja. Dio je željezničkog koridora broj 8, koji bi trebao povezati Crno more s italijanskom lukom Brindisi na Jadranu. Ruta prolazi kroz Bugarsku, Sjevernu Makedoniju i Albaniju.

Projekat je važan za Bugarsku prvenstveno zbog brže željezničke veze između Burgasa i Varne, dva ključna grada na Crnom moru.

Građevinski tim koristi novu austrijsku metodu tuneliranja koja omogućava kontinuirano prilagođavanje geološkim uslovima. Projekat uključuje završetak približno 1.000 metara tunela, od čega će 790 metara biti iskopano ovom metodom, a 210 metara otvorenim kopom. Također će biti izgrađena evakuacijska galerija dugačka skoro 1,9 kilometara.

Prema riječima izvođača radova, radovi su spori i precizni zbog teških uslova. Ukoliko se ne pojave nova geološka iznenađenja, očekuje se da će tunel biti završen do kraja 2027. godine.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad